Matériel roulant

LOCOMOTIVES

La locomotive articulée : Dès le début du chemin de fer, la possibilité de prendre les courbes et les problèmes d’adhérence ont été les premières préoccupations des ingénieurs. Trèstôt le problème d’inscription dans les courbes a conduit à fabriquer des essieux porteurs articulés en bogie ou en bissels. Locomotive à vapeur : La première fuit’ œuvre de Richard Trevithick. Cette machine roula pour la première fois sur ses tracta le 13 février 1804. Elle tracta 10T de fer, cinq wagons transportant 70 hommes. Locomotive diesel : La premièrelocomotive expérimentale àêtre équipée de moteur diesel fut, la locomotive de Hornsby construite en 1896 ; elle fonctionnait avec une transmission mécanique. La plus connue est la locomotive diesel du docteur R. Diesel, fabriquée par la fabrique suisse Sulzer. Cette locomotive construite en 1912, développait 1200CV et pouvait atteindre 100km/h. Locomotive électrique : L’idée d’utiliser l’électricité pour la traction sur le chemin de fer est très ancienne, bien que les réalisations pratiques comme exploitation commerciale continue soient postérieures à 1900. Le premier chemin de fer électrique, celui de Siemens et Halske transportait les visiteurs de l’exposition de Berlin

WAGONS

Wagons de transports spéciaux : un certain nombre de chargements très volumineux ou très lourds nécessitent des types de wagons hautement spécialisés. La plupart de ces wagons sont équipés de bogies de type exceptionnel comportant généralement plus de deux essieux. Ils peuvent recevoir couramment 70à100 t de charge utile et souvent beaucoup plus. Wagon citerne : très répandu, il existe de très nombreuses formes en fonction des caractéristiques du liquide Wagon couvert : le type de véhicule de marchandises très utilisé. Il est destiné à transporter des marchandises craignant les intempéries, la chaleur ou l’humidité. Wagons de pulvérulent : les techniques de manutention modernes, notamment pour lesproduits pulvérulents (céréales, engraissolides, ciment; etc…) l’emploi de l’air comprimé, sont à l’origine de ce type de wagon Wagon frigorifique: ces wagons nécessaires au transport des produits alimentaires périssables à température contrôlée sont essentiellement très fortement isolés. Wagon Kangourou :pour les transports réguliers à longue distance, il est très intéressant de faire transporter les semi-remorques des camions parle chemin de fer. Wagon plat : Le wagon plat permet de transporter des marchandises de grandes dimensions et ne craignant pas lesintempéries. Wagons-trémies : est un développement de wagon-tombereau. Il n’a pas une forme parallélépipédique mais trapézoïdale. Il est équipé de dispositif de déchargement automatique par gravité à travers des ouvertures pratiquées dans le fond du wagon. Il peut être déchargementunilatéral; bilatéral ou dans l’axe de la voie